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同諾共力 加成未來

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發(fā)布日期:
2023/04/23
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預(yù)見2023:《2023年中國叉車制造產(chǎn)業(yè)全景圖譜》

叉車制造產(chǎn)業(yè)概況

——定義

叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛,也成為工業(yè)車輛。它是工業(yè)機械的主要組成部分,被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等各個國民經(jīng)濟部門,是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。

——產(chǎn)品分類

按照動力源劃分,叉車主要分為內(nèi)燃叉車及電動叉車

按照世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會分類,可分為Ⅰ類電動平衡重乘駕式叉車、Ⅱ類電動乘駕式倉儲叉車、Ⅲ類電動步行式倉儲叉車、Ⅳ類內(nèi)燃平衡重式叉車(實心輪胎)、Ⅴ類內(nèi)燃平衡重式叉車(充氣輪胎)。其中,第Ⅰ至Ⅲ類屬于電動叉車,第Ⅳ類和第Ⅴ類叉車屬于內(nèi)燃叉車。

圖表1:叉車產(chǎn)品分類

——產(chǎn)業(yè)鏈剖析

叉車制造行業(yè)的上游主要為鋼鐵行業(yè)和發(fā)動機、蓄電池、電機、電控、液壓元器件、變速箱等關(guān)鍵零部件制造業(yè);中游即叉車整車制造;下游應(yīng)用場景廣泛,行業(yè)分布零散,主要有物流倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、工業(yè)制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等。

圖表2:叉車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

產(chǎn)業(yè)鏈上游鋼鐵行業(yè)代表企業(yè)有寶鋼股份鞍鋼股份、華菱鋼鐵等;叉車零部件代表企業(yè)有動力新科、淮柴動力、方正電機、大洋電機、賽輪輪胎、玲瓏輪胎等。中游叉車制造的代表性企業(yè)包括:安徽合力、杭叉集團、中力股份、龍工(上海)、大連叉車、柳工叉車等。

圖表3:中國叉車制造行業(yè)全景圖譜

行業(yè)發(fā)展歷程:我國叉車制造行業(yè)已開啟高質(zhì)量發(fā)展時期

我國叉車制造工業(yè)起步于上世紀(jì)中葉。1953年,沈陽電工機械廠測繪研制第一臺電動三支點平衡重式叉車,以及1958年五一機械廠(現(xiàn)大連叉車有限公司前身)測繪研制第一臺5噸內(nèi)燃叉車,拉開了我國叉車工業(yè)發(fā)展的序幕。從20世紀(jì)70年代后期到80年代中期,全行業(yè)先后組織了兩次聯(lián)合設(shè)計,奠定了叉車行業(yè)的基礎(chǔ);20世紀(jì)90年代開始,一些骨干企業(yè)在消化吸收引進技術(shù)的基礎(chǔ)上積極對產(chǎn)品進行更新和系列化,同時外資叉車企業(yè)紛紛進入中國,形成了產(chǎn)品檔次的多層次格局,使叉車行業(yè)百花齊放。2016年以來,在減排政策和高端技術(shù)的雙輪驅(qū)動下,國內(nèi)叉車制造行業(yè)向電動化、智能化、信息化方向轉(zhuǎn)型升級。

圖表4:中國叉車制造行業(yè)發(fā)展歷程

行業(yè)政策背景:推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)品升級

對于叉車制造業(yè),我國早年相關(guān)政策較少,但針對叉車制造所在的工程機械行業(yè),早在“八五”時期,我國就其發(fā)展提出了相應(yīng)規(guī)劃。

近年來,國家出臺了一系列有利于叉車制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策,主要包括兩個方面:其一是規(guī)范叉車制造產(chǎn)業(yè),保障產(chǎn)品生產(chǎn)及應(yīng)用過程中的安全性;第二方面,通過制定行業(yè)轉(zhuǎn)型升級等政策,推動叉車制造業(yè)產(chǎn)品向高端發(fā)展,提升智能化、數(shù)字化水平,達到國際領(lǐng)先地位。此外,為控制排放、減少污染,相關(guān)環(huán)保政策要求也對叉車產(chǎn)品的排放和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了規(guī)范,鼓勵產(chǎn)業(yè)對清潔能源設(shè)備的更替。

圖表5:中國叉車制造行業(yè)重點政策匯總(一)

圖表6:中國叉車制造行業(yè)重點政策匯總(二)

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:產(chǎn)銷量增長趨勢向好

——供需兩旺,2022年銷量有所回落

我國叉車制造行業(yè)通過70多年的消化、引進、吸收,形成了目前全系列產(chǎn)品的制造生產(chǎn)能力,擁有了全球最大的制造市場。2015-2019年中國叉車制造行業(yè)總產(chǎn)量整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢,2018年生產(chǎn)61.07萬臺,2019年由于宏觀經(jīng)濟下行和國際貿(mào)易摩擦的影響,各大企業(yè)擴產(chǎn)積極性受挫,2019年全年總產(chǎn)量60.52萬臺,同比略有下降。2020年至2022年,中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會僅披露了總銷量數(shù)據(jù),此處參考市占率最高的三家企業(yè)產(chǎn)銷率均值,測算2020至2021年總產(chǎn)量分別約為8萬輛、114萬輛及109萬輛。

圖表7:2015-2022年中國叉車制造行業(yè)總產(chǎn)量及增長情況(單位:萬臺,%)

在需求方面,近年來中國叉車制造行業(yè)市場銷量呈現(xiàn)整體增長。2021年中國叉車銷量達109.94萬臺,較2020年增加了29.92萬臺,同比增長37.4%,繼2020年全年銷量突破80萬臺大關(guān)后,又一歷史性成就。2022年,由于國際俄烏沖突及國內(nèi)疫情多發(fā),產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏桎N量略有回落,但仍保持在百萬輛以上,為104.8萬輛。

圖表8:2015-2022年中國叉車制造行業(yè)總銷量及增長情況(單位:萬臺,%)

——電動叉車替代趨勢突顯

自2016年以來,電動叉車銷量占叉車總銷量的比重逐年爬升,2021年,電動叉車銷售量占比已接近六成,體現(xiàn)出對內(nèi)燃叉車的強勁的替代傾向。在“雙碳”背景下,電動叉車因更具有節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟效益,符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟政策,更易順應(yīng)工業(yè)車輛環(huán)?;⒏咝Щ?、智能化的發(fā)展趨勢,加之存量叉車更新需求加速釋放,都將成為未來叉車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力

圖表9:2016-2021年中國叉車產(chǎn)品銷量占比情況(單位:%)

——2022年市場規(guī)模約566億元

結(jié)合我國行業(yè)龍頭安徽合力和杭叉集團的叉車均價來看,2017-2021年平均價格分別約為每臺6.77萬元、6.82萬元、6.41萬元、5.59萬元和5.49萬元,均價呈現(xiàn)下降的趨勢,由此估算得出2022年我國叉車銷售額約566億元。

圖表10:2017-2022年中國叉車制造行業(yè)銷售額測算(單位:億元)

行業(yè)競爭格局

——區(qū)域競爭:東部南部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為行業(yè)密集區(qū)

從我國叉車制造行業(yè)代表性企業(yè)分布情況來看,華東、華南、長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為公司聚集地區(qū),浙江、江蘇、廣東、山東等省份有較多企業(yè)落地,其中領(lǐng)先企業(yè)更集中于浙江省。

圖表11:中國叉車制造行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布熱力圖

——企業(yè)競爭:競爭梯隊分明,領(lǐng)軍企業(yè)營收破百億

目前,我國叉車制造企業(yè)可以根據(jù)叉車制造業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的營業(yè)收入分為三個梯隊。2021年,杭叉集團與安徽合力在叉車業(yè)務(wù)上實現(xiàn)營收超過100億元,為第一梯隊;第二梯隊包括中國龍工、中力股份、諾力股份等相關(guān)業(yè)務(wù)營收超過10億元的企業(yè);其余企業(yè),如:大連叉車、柳工叉車、利工叉車等公司該業(yè)務(wù)營收不足10億元。

圖表12:中國叉車制造行業(yè)競爭梯隊(按2021年營業(yè)收入)

從銷量集中度來看,我國叉車制造行業(yè)集中度較高。根據(jù)上市公司公報及中叉網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年我國前3名企業(yè)銷量約占全國總銷售量的69%以上,前10名銷量約占全國總銷量的77%以上,前20名銷量約占全國總銷量的89%以上。

圖表13:2021年中國叉車制造行業(yè)銷量集中度(單位:%)

行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

——電動替代突顯,行業(yè)集中度可能進一步提高

在政策的推動下,下游應(yīng)用行業(yè)對于電動叉車的需求越來越高,催生叉車制造廠商發(fā)展多元化產(chǎn)品,排放較大的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車市場份額將持續(xù)下降。而在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中,信息技術(shù)快速發(fā)展,叉車制造業(yè)也將更關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)、無人駕駛等高端技術(shù)的應(yīng)用,龍頭企業(yè)核心競爭力進一步彰顯。另外,參考國外龍頭公司的產(chǎn)品布局,巨頭企業(yè)已經(jīng)形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品線,以匹配客戶的定制化需求,未來,產(chǎn)品多元化、高端化發(fā)展將使得龍頭企業(yè)規(guī)模效益盡顯,產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢突出,市場優(yōu)勝劣汰之趨勢可能促使行業(yè)集中度進一步提升。

圖表14:中國叉車制造行業(yè)發(fā)展趨勢

——預(yù)計市場規(guī)模將超過700億元

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會提出,在十四五期間,我國宏觀經(jīng)濟仍將保持穩(wěn)中有進的總基調(diào),同時結(jié)合國家環(huán)保排放政策升級和約束性要求,電動化(鋰電)、新能源化、輕小型化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)將有較好的發(fā)展空間。預(yù)計2028年,中國叉車制造行業(yè)銷量將超過160萬輛,市場規(guī)模將增至725億元。

圖表15:2023-2028年中國叉車制造行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元)

此文章轉(zhuǎn)載前瞻網(wǎng)經(jīng)濟學(xué)人板塊

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